4月16日,经过8小时的连续作业,西延高铁任家台一号大桥西安台至1号墩间箱梁顺利完成浇筑,这是西延高铁全线完成的首孔箱梁,标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。
西延高铁任家台一号大桥全长403.6米,设计墩台13个,32米简支箱梁12孔,由于该桥穿行黄土残垣沟壑区,地势起伏较大,为现场施工带来了困难。西成客专陕西公司作为西延高铁的建设单位,结合现场情况和工程特点,指导施工单位采用整体移动模架法进行施工。该桥采用的是上行式移动模架,是一种自带模板利用承台或墩柱作为支承,对箱梁进行整体浇筑的施工机械,适用于地形条件复杂的桥梁施工方法,并在跨段落施工时,能够减少设备的拆除拼装工序,具有施工占地少、制梁周期短、工序方便等优点,目前已被广泛地采用在桥梁现浇梁施工中。
为确保首孔箱梁顺利浇筑,西成客专陕西公司组织召开移动模架施工方案专家评审会、技术研讨会,对移动模架结构的设计安装、荷载预压进行检算验证,从技术层面保障移动模架的安全性、稳定性。在现场施工过程中,施工单位中铁三局西延高铁项目部统筹协调资源配置,强化过程控制,对施工人员进行安全质量技术交底,做好移动模架施工安全防护,确保全线首孔移动模架现浇梁顺利浇筑。经过8小时的连续作业,西延高铁全线首孔移动模架现浇梁顺利完成浇筑,为后续桥梁施工奠定了坚实基础。
西安至延安高速铁路是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长约300公里,建设标准为双线高速铁路,设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
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